国内车市进入2024年后,“新能源”依旧是关键词,如果要选择一个词和它搭配,那么“mpv”则很大概率能胜出。这也难怪“新能源 mpv”会如此火,随着多胎政策的放开,mpv逐渐有取代轿车成为家庭轿车主力的势头,而新能源在政策和使用成本上的优势,也成为了家庭用户的甜点。新能源占据主流后,”插混好还是纯电优“的争论从未停止过,两方阵容都有着自身的论据。为此我们找来了两款比较有代表性的车型,分别是代表纯电的上汽大通maxus大家7,大家7在香港的销量表现亮眼,在各大娱乐杂志中也常见到大家7作为保姆车的身影,可见港星对于大家7的青睐程度。插电混动新成员广汽传祺e8,也是最近讨论较多的一款车型,下面就来看看两位谁的实力更强,更适合家庭用户的需求。
为了让对比更客观,我们选择了两款车型中关注度较高,且价格相近的配置,分别是上汽大通大家7 527km 森林长续航版 2024款(售价:23.98万元),以及广汽传祺e8 150km max(售价22.98万元)。
外观:两者均在设计上取得突破
上汽大通大家7相比起家族成员,外观拥有更多的变化,使用了官方称为宇宙星盔的设计语言,与旗下新车型一样拥有简洁且科技感十足的观感,整体上显得更加年轻化。中网使用了封闭式设计,与保险杠同时呈现出倒梯形的角度,进一步增加前脸的立体感。
正面也确实有宇宙飞行器的即视感,灯组部分使用了贯穿式灯带,点亮后的辨识度还是很高的,大灯的内部设计是全车的亮点,三组数码风格的灯泡点亮后带来不俗的视觉效果,三组灯泡竖直排列也符合整车的科技风格。
上汽大通大家7使用了大角度的前挡风玻璃设计,让侧面视觉效果更低矮,并且有利于空气动力表现。更长的前悬也让车身更协调,并且搭配隐藏式门把手、双侧电动移门,和低滚阻轮毂,更能凸显新能源车的身份。
尾部设计的科技工业风更强烈,同样是贯穿式尾灯设计,通过黑色底色搭配透明灯壳,厂牌的字母融合其中,两侧的尾灯同样使用直列布局,熏黑的配色让车尾更高冷。
广汽传祺e8同样拥有全新的设计风格,前脸使用了无边界的设计理念,中网同时也是保险杠的一部分,并且使用了镀铬进行点缀。
分体式大灯拥有更复杂的结构,上半部分为贯穿式灯带,两侧为闪电的造型。led日间行车灯则与大灯联动,延续到下方形成泪滴设计,真正的大灯则融合到中网中。
广汽传祺e8是标准的mpv车身比例,车身占据了很大一部分比例,d柱为隐藏式设计,为侧面增加了时尚感。
尾灯的处理方式也同样以运动感为主,依旧是贯穿式的设计,并且搭配透明灯壳以及熏黑底色,点亮后的效果同样不错。尾翼同样具有独特且科幻的效果,高位刹车灯使用了运动风格,点亮后更容易引起后车的注意。
点评:两款车均以科技感和年轻化为主题,并且拥有各自独特的风格,辨识度还是比较高的,也能带来一些新意。
内饰:欧陆风格与东方家居的碰撞
上汽大通大家7的三联屏设计是亮点所在,以驾驶员正中的液晶仪表为起点,一直延伸到副驾驶,搭配平直的中控台设计,简洁的同时也兼顾了实际使用的效果。对称的设计也体现在其他细节上,像贯穿的空调出风口,平坦的中央扶手,运用了悬浮式的设计,并集成控制面板,杯托,无线充电等功能,都体现出对于干净视觉效果和精益的追求,增加储物空间的同时,加上软质材料和皮革的应用,让内饰拥有一股欧陆风格。
多媒体配置上,上汽大通大家7搭载的智能车机系统使用的是高通骁龙8155芯片,硬件配置处于主流水平。副驾驶的屏幕是一大亮点,12.3英寸的副驾屏幕,无论是显示效果还是功能性上,都看齐主屏幕,进一步提升车内成员的用车体验。
广汽传祺e8同样使用了对称的内饰布局,不过在屏幕布置上为悬浮式中控屏幕,全液晶仪表盘则内嵌于其中。材质使用上也是以温馨为主,像木纹饰板、银色的点缀,更符合对于东方家居风格的理解,并可以选择两种配色。
车机方面也同样处于主流水平,骁龙8155芯片保证了车机的稳定性和反应速度,并且内置的软件也比较丰富,大部分的功能都需要通过车机操作或语音输入,省略了大部分物理按键。
点评:两款车内饰看似布局相同,但实际上在风格上还是有比较明显差异的,喜欢哪个则看个人口味。在硬件上也打得有来有回,大家7屏幕更多,e8屏幕更大,并且同样使用骁龙8155芯片。
空间:大家7第三排表现更好
从车身尺寸数据上来看,两款车的表现都很接近,长宽高以及轴距的表现都各有优劣,同时也体现出电气化平台在空间上的增益。在绝对的空间表现上,大家7的轴距优势得到体现,车内空间利用率更高,简单理解就是“实用面积”更大,7座车型在布局上也完全一致,使用的是主流2 2 3座椅布局。
座椅也是舒适性的重要组成部分,中排座椅的设计上,两款车有不少差异。大家7的座椅为nappa真皮面料,设计厚实,靠背拥有多层的设计,对于腰部和肩部的支撑都要更到位,坐垫的厚度和宽度表现也不错。
并且中排座椅还配备了智能压缩机冰箱,能实现0-50摄氏度一键件加热/制冷,并且能24小时持续工作。
广汽传祺e8的靠背相对平直,是标准的mpv风格,并没有针对特定部分进行考虑,也没有使用真皮座椅,不过增加的脚托则让腿部受益。
第三排座椅两车表现出较大的差距,大家7的第三排座椅延续了第二排的好感,坐垫的长度和宽度都不错,并且靠背也尽量向两侧延伸,乘坐舒适性得到保证,横向空间也足够三名成年人长时间乘坐,并且少有地配备了第三排儿童座椅接口。
广汽传祺e8对于第三排的重视程度并不算高,坐垫的厚度和长度其实还不错,可惜的是靠背太短且过直,高个子的乘客并不舒适。不过可以调整的靠背,以及同样配备儿童座椅接口,则挽回了一些分数。
两者的配置水平也同样各有侧重,大家7的前排座椅配置很高,配备了加热/通风以及驾驶座记忆,前排和中排的侧窗也是双层隔音玻璃,可开启全景天窗则有助于车内光线的布置,尤其是可开启的全景天窗在广东的冬天特别实用,可开启的天窗能起到换气的作用,在打开暖风的情况下也不会觉得闷,在夏天也能更快地换气降低车内温度,是一个很实用的配置。
对于后排的关怀上我们更认可大家7的表现,对比的车型中只有大家7配备了实用的小桌板,除了满足商务人士的需求外,对于家庭用户也同样能起到重要作用。尤其是需要照顾宝宝的场合,提供了更可靠的置物空间,再配合0-50摄氏度进行制冷/制热的车载冰箱,关键时刻就能发挥价值。
同时,大家7还具有内外放电功能,对外放电功率达到了6.6kw,户外露营的时候可以使用空气炸锅等大功率电器;并且车内也提供了2.2kw内放电功能,车内充电、办公更加方便快捷。
广汽传祺e8更像是把点数压在第二排,配置程度拉开了一些差距,除了上文提到的脚托,还配备了加热通风和按摩功能,是全车舒适性最高的位置,当然如果对比的是大家7的高配车型,那么结果可能又不一样了。
点评:两款车都拥有不错的空间表现,配置上则可以看到厂家的侧重点,大家7在保证后排体验的情况下,没有把驾驶员当“工具人”,是一款适合自己驾驶,带家人们出行的mpv。广汽传祺e8的重点照顾对象是第二排,超高的配置以及不错的空间,成为全车最推荐的部位。
动力:不同的结构同样的目的
动力方面两款车型使用完全不同的方案,大家7采用单电机电驱系统,最大功率180kw,峰值扭矩350n·m。而广汽传祺e8 并没有给到综合功率数据,发动机功率103kw,峰值扭矩180n·m,电动机最大功率134kw,峰值扭矩300n·m,搭载2挡dht变速箱。值得留意的是,两款车在整备质量上的差距并不大,基本处于统一水平线,动力方面的对比还是比较有参考价值的。
两款车在不同环境下可能造成一些体验上的差异,大家7由于是纯电驱动,在所有场景中都可以获得全数的动力输出。350n·m的峰值扭矩在开始就能全部释放,起步超车都相对轻松,日常驾驶的节奏以及在满员的情况下,驾驶起来也没有太大的体感差异,舒适的同时也后劲十足。
广汽传祺e8稍微复杂一些,e8的电动机数据其实不算差,不过在纯电状态下还是能感受到与大家7数据上的差异,这在追求低成本市区驾驶时,这样的感受会更明显一些。我们还是希望发动机能介入,获得更从容的动力表现,实际上发动机介入后,动力表现会有不少提升,2挡dht变速箱对于后段动力改善也比较明显。
底盘方面两者也有明显的不同,大家7使用的是前麦弗逊/后多连杆的悬架结构,广汽传祺e8则为前麦佛逊/后扭力梁式非独立,大家7再次发挥纯电平台的优势,拥有更多的空间布置后独立悬架,得益于大家7的quapact独立后悬架,后轮包车宽向缩短了204mm,悬架高度降低了100mm,使车内空间更加富裕,同时使大家7的驾乘感受更舒适。
经济性方面,大家7共有三种补能方式,分别是慢充、快充、快速换电,其中长续航版本cltc纯电续航里程为527km,加长续航版本cltc续航为605km,续航表现还算不错,除了常规充电模式外还支持换电,最新落地的双仓换电,最快换电速度只需要90秒,很大程度地减少了里程焦虑;市区补能效率能看齐燃油车。广汽传祺e8的cltc纯电续航里程为150km,还是能满足一般强度的市区出行,当然出远门还是需要依靠油箱里的燃料。
智能辅助驾驶方面,两款车型都配备了l2级别的辅助驾驶,实际体验下来都拥有不错的体验,对于前方车辆的动态判断合理,在试驾体验的过程中并不需要驾驶员过多介入。相比之下我们更喜欢大家7的方向盘反馈,渐进且力度均匀,不会给驾驶者太大的压力。并且搭配ar-hud增强现实抬头显示,能让视线更集中于路面,进一步提升驾驶安全性。被动安全方面,两款车型都表现不错,主流的被动安全配置均有配备,这里体现出大家7按照encap/ancap等标准设计的成果,像80%高强度钢比例,让车体更坚固安全,除了标配6安全气帘,气帘长度为2.89米,理论上能覆盖97%的轴距长度,对于车内乘客保护更到位。
点评:动态方面大家7的综合表现更好,更强的动力和更舒适的底盘,以及更灵活的补能方式,足以让它能胜任大部分场景。而广汽传祺e8当成电车开也没有问题,更灵活的补能方式是另一种优势。
总结
两款车的表现可谓针锋相对,两套动力系统都比较有代表性,如果以市区为主,那么我们认为大家7的动力体验更好,并且长途续航能力也不差。广汽传祺e8同样是多面手,只不过需要在使用成本和体验上作出取舍,此外后期维护的费用也需要关注。
大家7在智能化上,会比e8更进一步,包括大家7的高配车型可以选装2 1 3座椅布局,全天候车规级保温冰箱,cms电子外后视镜,l2 级智能辅助驾驶,全自动泊车等。
综合来看其实两款车都能提供不错的家用体验,也能享受到纯电动在经济性和牌照政策上的优势,上汽大通大家7更适合市区为主,并且自己驾驶占比更大的消费者,换电和快充也能满足长途旅行的补能需求。除此之外,上汽大通大家7还提供相对应的电池租用方案,使用此方案的情况下车价仅为14.58万元起,一下就体现出价格的优势。广汽传祺e8为那些充电条件欠缺的消费者,提供了切实可行的凯发地址首页app的解决方案,实际上它的表现也没有让人失望。