不少人应该都有过这个疑问，网上都说差，但是销量却那么好，国内市场一年贡献超60万辆，全球卖出超181万辆。
这表明，特斯拉不仅仅是国内畅销，在全球范围内，已经不再仅限于新能源领域，就算是加上燃油车在内，它的表现也不差。
在最新的3月销量数据中，可以看到model y一款上市多年的产品，不仅能够保持畅销，还能够因为几千不到万元的优惠，屡屡缔造记录，月销近4.8万，稳坐suv销量总榜冠军宝座。
这就是特斯拉，一个网上都说差，但是销量从来都是那么好的品牌。
不是没有人分析过它为什么卖的这么好，相信每一个车企品牌的掌舵人，睡觉想得都是特斯拉，做梦都想复刻它的成功。就连小米，新车发布会当场，提及频率最高的词除了小米su7本身，就是特斯拉。
但很遗憾，人人都想超越特斯拉，但至今没有人能够成功取代特斯拉。或许有的产品因为大幅优惠或者其它，短时间赶超了一下，但从长远角度和市场认可度来看，特斯拉还是特斯拉。
坊间总结下来，特斯拉成功的地方就在于品牌、保值率、设计、口碑以及fsd等等，但其实小编认为，特斯拉的成功，就好像日系车能够全球畅销一样，普遍适应性比较好，才是它立足的根本。品牌调性不低，有高端车维持性能和豪华标签，是从百万级别走下神坛的车型，从20岁到40岁，从家用出行到上下班通勤，开它都不违和，适用范围更广泛。
当然最关键的是，它是不确定的新能源市场中，稳定可靠性排名最为靠前的产品，说它是新能源市场的“日系车”一点也不夸张，省心耐用保值率高。关键是它还比日系车性能更出色，颜值更高，自动驾驶辅助系统也是行业领先，有日系车的特质，又没有日系车的小毛病和小短板，它不火才奇怪。
有人可能要说，特斯拉的负面风波还少吗？总是伴随各种各样的故障和缺陷。其实一来人无完人，车无完车，就是价值几百万的产品也一样会有这样那样的小问题。其次就是特斯拉极高地关注度背后，除了赋予它流量之外，也会放大它的任何毛病和缺陷，迎来全行业的关注。第三点，就是建立在特斯拉上百万的销量基础上，它的故障率还真要比想象得低得多。
不信，我们上数据。
图为车质网2024年第一季度热销轿车投诉销量比排名，数值越小，故障率越低，表现越好。（单位是万分之）。
这份数据涵盖了不同车型共计50款车型，根据每万辆产品车主首次投诉指标进行汇总总计。从图片中可以看到，有很多大热门车型，比如极氪001还有五菱宏光mini ev 以及海豚等等产品，而且图片中表明，第一季度轿车细分市场投诉销量比平均值是万分之97.7，并且所有车型均值是万分之73.2，低于这个值的产品，论故障率都不算高。
我们可以清楚的看到，特斯拉model 3位列榜单第一位，故障率是万分之5.3。从数值上来看，它已经是消费者最为满意的车型。什么概念，一万辆车中只有不到6辆车出现故障，五菱缤果或者比亚迪海鸥，已经算是行业的佼佼者，故障率低的产品，相比之下，特斯拉model 3的故障率连它们的二分之一都没有。
这份数据足以为特斯拉正名，在不确定的新能源市场中，特斯拉算是多么稳定可靠的存在。并且，稳定可靠只是它的一个亮点，它的优势远不止于此，操控性能也是它畅销的一大利器。
负责任的说，只要开过特斯拉，都会被它的操控所折服，尽管是新能源产品，但是它的驾驶感受，是要无限靠拢燃油车，甚至要更出色，因为新能源技术的加持，起步加速以及整体的性能数据，是要明显优于同级别同价位车型。它是将美系车的驾驶乐趣和日系车的稳定可靠优势结合在一起，并且都发挥到了“极致”。
近日特斯拉还带来了特斯拉model 3的高性能版本，外观上就有明显的改动，更加激进有侵略性。不仅如此，性能参数表现也是有明显提升，0-60英里加速只需要2.9s，带主动减震系统和自适应悬挂。续航里程大概在476km上下，目前海外定价约为38.39万，如果引入国内，应该会带来新一轮的购买热潮。
