4月25日，起亚携全新电动化技术、全新产品以及全明星车型阵容亮相第十八届北京国际汽车展览会。本次车展上，起亚电动化转型的重磅车型ev5闪耀全场，全球热销的入门级suv索奈也在中国正式上市。此外，由ev6、狮铂拓界、赛图斯、嘉华等组成的全明星产品阵容同台亮相，一些独特的新技术也借这次机会在国内公众面前亮相。
ev5属于起亚为庆祝其成立80周年而特别推出的战略车型，它同时也是起亚电动化转型的核心车型。自上市以来，ev5凭借高效的三电技术、至高720km的长续航、灵活实用的空间分配、健康环保座舱、舒适的驾乘体验、丰富的智能科技配置等亮点，为不少用户带来了独特的体验。
作为在中国首发上市并面向全球的重磅战略车型，起亚ev5不仅由近400名国内工程师参与研发，还凭借高品质标准销往全球。4月1日，ev5出口车型已在江苏盐城4.0智能智造工厂批量生产，并开始销往澳大利亚等海外市场。
在燃油车这边，起亚本次车展将其全球热销的入门级suv索奈引入国内上市，新车提供舒适版、豪华智享版2款，定价8.89万元起。
值得注意的是，索奈车型搭载有同级产品中比较少见的l2级智能驾驶辅助系统，这种“科技下放平权”的思路和不少国内新势力不谋而合；同时，它的外观设计和驾驶模式安排也别具一格，整体呈现出“更智能、更好看、更好开”的取向。
技术创新部分是我这次对起亚展台更感兴趣的地方，这回发布的uni wheel技术尤其如此。根据介绍，它将传统的传动系统拆分成了独立模块，将万向节、半轴、减速器等零部件移至四个轮毂内部，并在每个车轮附近放置紧凑单电机，让四个车轮各自拥有完全独立的驱动力。
就运作机制来说，uni wheel由一个布置在中央的太阳轮和布置在其两侧的四个行星齿轮组成，它们彼此之间相互啮合，并在齿圈里转动。当电动机产生的动力传递到太阳轮后，两侧的行星轮会相互啮合，使齿圈旋转，齿圈再与车轮相连，为车轮的转动提供动力。
在这种创新的机械设计之下，整套装置有助于实现车辆的全驱扭矩矢量分配，不仅能够腾出更多机械空间，更在一定程度上兼顾了传动效率。同时，因为行星轮在一体式连杆组件的作用下，始终保持与车轮的同步运动，所以uni wheel不会产生扭转振动，无论在多么恶劣和复杂的路况下形式，传动过程都将趋于稳定。