作为一个跟踪特斯拉多年的老司机，最近特斯拉的操作着实让人有些摸不着头脑。
先是网传上海超级工厂从3月开始大幅削减了model y的产量，降幅高达20%。
外媒还爆料称，特斯拉计划2024年在中国市场销售60-70万辆，较之前设定的100万 目标大幅缩水。
这是怎么回事儿？堂堂特斯拉也开始怂了？
再看看最新出炉的影响力报告，特斯拉这回连”2030年年销2000万辆”的誓言都咽回了肚子里。
这个在以前的报告里信誓旦旦的目标，如今却不见了踪影。
合着之前都是忽悠人的？
与此同时，特斯拉又开始大规模招聘autopilot和ai相关岗位了。
这个节骨眼上，突然加码智能驾驶和人工智能，是不是意味着汽车这块儿玩不下去了，想转型发展？
要知道，model y可是特斯拉的当家花旦，销量一直遥遥领先。
结果现在产能说削就削，前途都变得灰暗起来。
难不成真被国产车干趴下了？
反观老对手蔚来理想，虽然销量差了点，但好歹杀进前十了。
再瞅瞅比亚迪，那更是如日中天，牢牢霸占新能源销冠宝座。
这么一对比，特斯拉还真有点格局小了。
事实上，自打国内掀起价格战，再加上拜登糖衣炮弹补贴欧美车企，特斯拉这日子就不好过了。
上海工厂减产、全球交付目标落空，无不印证着特斯拉正面临严峻挑战。
生意难做，只能另谋出路了？
诚然，汽车行业已进入存量竞争时代，特斯拉想凭一己之力对抗众多对手，谈何容易。
与其困守故步自封，不如另辟蹊径，发掘新的增长点。
这次特斯拉重启智驾ai招聘，搞不好真要往机器人、无人出租方向发力了。
换个角度想，马斯克同时操盘特斯拉、spacex、xai等多个明星公司，精力和资源都极为有限。
对特斯拉渐失热情，也在情理之中。
毕竟ai和火星移民才是他的心头好。
尽管眼下特斯拉处境不妙，但难说不是一个转型升级的良机。
收缩传统汽车业务，全力突击ai和robotaxi，或许真能帮助特斯拉渡过难关，重振雄风。
不过话说回来，特斯拉再大的野心也得脚踏实地。
少忽悠，多干事儿才是真的。
否则，2000万销量的美梦只会越来越远。